パイプオルガンのビブラートと古楽器のビブラート

今日NHKを見ていたら鈴木さんというオルガン弾きがドイツの由緒正しきオルガンの弾き歩きをしている番組があったが、その中で「美しいフルート管」が付いているという楽器を演奏している時、明らかにそのフルート管と思われる音色を使っている時に、ビブラートがかかっていた。

古楽のフルートは装飾的なビブラート以外は使わないはずだと思っていたが、このテレビで聴いた音は自分たちが今吹いている奏法のビブラートと本質的に変わらないと思った。このパイプオルガンのこのビブラート機構がいつから付いているのか調べたら、その当時の少なくともそのオルガン製作者のフルートに対する音色とビブラートの認識が明らかになるはずだ。そういう切り口で研究したら、現在横行中のピリオド奏法に風穴が開くのではないかと思っている。

UR賃貸のトイレの故障

UR賃貸に住んでいる。トイレのタンクの水洗レバーが、鈍い感触と共に空回りするようになり、水が流れなくなった。管理会社のJSに連絡すると、折り返しTCSという委託会社から連絡が来て、この部位の故障は入居者負担だという。今日は日曜日なので、出張費が2000円上乗せされて、総額9000円くらいになるそうだ。こんな場所、通常使用の経年劣化なんだから入居者の全額負担なんておかしいと思うのだが。

TCSの方にはいろいろと確認してもらって何度も電話をしていただいたが、UR側の規定で入居者負担に分類される故障部位のため、UR側と交渉するしかなく、日曜日の本日はURは休みなので、とりあえず修理は見送りにしてもらった。無償で時間を割いていただいたTCSとさらにその委託会社の方には感謝。

さて、とはいえ毎回バケツで水洗するのは結構しんどくて、調べた。トイレのタンクのメーカーと型番。老眼で四苦八苦しているところ、息子が読み上げてくれた。INAX DT-810Zというものだったが、INAXの マルチ洗浄ハンドル[TF-10A] という製品が、交換部品として適合することがわかった。なんとこれは他社のTOTOも含めた各種タンクに対応しているすぐれものだが、お値段は約3000円とちと高い。

台風21号の雨の中、自宅から数駅のホームセンターまで行き、買ってきて、自分で修理した。結果は、前よりも水量の調整とかうまく行って使い勝手が良くなった。息子も準備、後片付け、採寸、シール貼り等、大活躍してくれた。あとで小遣いをやろう。

UR側の規定には納得が行かず、とことん闘おうと思っていたが、いざ、DIYしてみると、どうでもよくなった。自分の修理結果を家族に自画自賛して悦に入っている自分がそこにいる。多分、机上で悶々としていたら、得られない満足感なので、3000円（実際にはちょこっとだけ必要となるモンキーレンチも新調したので4000円超）の授業料と思えば、まあ良いか。

ところで、水道トラブルの修理やさんも調べてみたが8000円〜というのは普通のようだ。この金額、昨日MTBを買った時に20%引きセールでお得になった金額に近くて、「えー、せっかくお得になった分がトイレに飛んでくの？」という、とても悲しい気分になり、このことも自分をDIYに駆り立てたのだと思う。金額的にはそんなに激安にはならなかったが、だいたい半額にはおさまったし水洗の調子もよくなったし、なによりタンクの構造がよくわかって今後のトラブルも怖くなくなったので、良かったということにしよう。

MATTS 6.5-V

スポーツオーソリティで、メリダのMATTS 6.5-Vを購入した。そもそもスポーツオーソリティというところで自転車を売っているとは知らなかった。

今年の夏の旅行の時に、国営アルプスあづみの公園にあるマウンテンバイクパークで初めてMTBに乗って感動し、成人病予防のフィットネス目的で手元の1万円の（オンボロ）シティサイクルで運動し始め、だんだんと自転車購入熱が高まっていた今日このごろ、メリダのMTBに興味を持ち、26インチVブレーキの当モデル（メリダの最下位MTB）と図書館で借りた10年くらい前のMTB入門書がリンクし、現物を見たくてメーカーHPの店舗検索をしたところ、スポーツオーソリティなる場所にあるらしいことがわかった。

その店は今年の夏の終わりにたまたま入ってランニング用のTシャツをタイムセールでかなりお得に購入したことがある店だが、その時に店内を見て回っときには自転車なんてなかったはずだった。しかし、今回検索後に尋ねてみるとアウトドアコーナーの奥にそれはあったのだ。そしてそこには2台のMATTS 6.5-Vがあった。Webカタログからイメージしていた以上にかっこよかった。

最近、近所の自転車店をいろいろ見て回って、展示されているMTBの、なんとなく手に取りやすいブレーキレバーを握ってみると、個体によって感触がだいぶ違う。大抵は、ワイヤーがギザギザとすれるような感触のものがほとんどだ（油圧式のものは除く）。ごく一部は、スムーズに動くものもあった。展示品は未調整だから、購入が決まってきちんと調整すればスムーズになるんだろうな、けど、展示品だからとはいえ、ちょっと雑な印象をもってしまうな、と感じた。

しかし、スポーツオーソリティにあった2台のMATTS 6.5-Vは、いずれのブレーキレバーも大変にスムーズだった。これはこのモデルの素性がよいのか、この店の扱いがよいのか、私は後者であると信じることにした。ただ、値札はほぼ定価となっていて、これではネットで買って「雑な店」で受け取るしかないと思っていた。ところが、それから暫くしてつい先日、急に思い立って会社帰りにそのスポーツオーソリティを覗いたところ、なんとMATTSが20%OFFとなっている。店員と話して跨がらせてもらい、とても気に入ったものの、その場では流石に購入をためらい数日間悶々としていたのだが、なんとこの金曜日からはその値段からさらに20%OFFのセールが始まっているということに今日ネットを見ていて気づいた。あわてて電車に乗りその店に行き、購入してしまった。在庫処分なので2018モデルではないが、問題ない。

ところで、なぜMATTS 6.5-Vがいいのか。

1. 26インチはかつてのMTBスタンダードだ。最下位モデルではあるもののメリダのカタログでの扱いがそのコンセプトとなっていたことに好感を覚えた。ジャイアントの２６インチ（SNAP）などは、もっとエントリーモデル志向で、ちょっとコンセプトが違うと感じた。
2. Vブレーキ。これもかつてのMTBスタンダードだし、街乗りメインではディスクブレーキは不要だと思った。それにメカニカル・ディスクブレーキはなんとなく中途半端に感じた。
3. 27.5インチは背が低い（そして足も短い）自分にはサイズが合わなかった。いろいろ試したわけではないが、メリダのBIG.SEVEN 20-MD の 43cm は、適正身長範囲なのに、サドルを一番低くしても足が届かなかった。一番小さいフレーム（38cm）にすれば大丈夫とは思うが、タイヤとはアンバランスなデザインとなる。一方、MATTSの中間サイズの41cmはジャストフィットだった。
4. スタンド付き、ロック付き、オフも走れるがオンロード寄りのタイヤであり、街乗り中心のエントリーモデルとしてはパーフェクトと思えるところ。一方、BIG.SEVENのタイヤは転がすとゴロゴロ言った。

なによりも、思い立って実店舗に足を運んだら、実商品がそこにあり、色もデザインもサイズも自分にピッタリで、そこに折しもセールが始まってしまったら、これはもう運命と言うより外にはないだろう。また、ネットでいくら吟味しても、巡り会えない出会いというものがあるのだな、とも思った。